З наслідками зіштовхнеться кожен – як дефіцит пального впливає на світову кризу

Протягом наступних кількох місяців майже кожен регіон на планеті зіткнеться з небезпекою дефіциту дизельного пального. Тим часом скорочення постачань майже на всіх світових енергетичних ринках вже посилило інфляцію й загальмувало економічне зростання.

Про це пише видання Bloomberg.

"Це, безумовно, найбільша дизельна криза, яку я коли-небудь бачив", — розповів Даріо Скаффарді, екс-CEO італійської нафтопереробної компанії Saras SpA, який пропрацював у галузі майже 40 років.

Спотові ціни на ДП у Нью-Йорку, які є ключовим орієнтиром для глобального ринку, за останній рік зросли на 50%.

Чому дефіцит дизельного пального спричиняє світову кризу

Річ у тім, що для світової економіки не існує важливішого палива, ніж дизельне. Воно необхідне для руху вантажівок, автобусів, поїздів і кораблів. Дизпаливо надає руху машинам для будівництва, виробництва та сільського господарства. Його навіть спалюють для обігріву будинків.

"Усе, що рухається в нашій економіці, там дизельне пальне. Переміщати речі – це одне, а люди, які потенційно можуть замерзнути, – це інше", – каже науковий співробітник Інституту державної політики Бейкера Марк Фінлі.

Причини дефіциту дизельного пального

Серед об'єктивних причин можливого дефіциту:

• обмеження постачання сирої нафти;
• наслідки пандемії коронавірусу, що змусила закрити найменш прибуткові потужності з перероблення нафти на ДП;
• страйки на НПЗ у Європі;
• очікування на введення ембарго на російські нафтопродукти (з лютого 2023 року).

Яка ситуація з пальним в Україні

Наразі в Україні стрімко зростає попит на всі марки нафтопродуктів, зокрема на бензин. Ситуація стає напруженішою, адже обсяги пропозицій продукту обмежені. Проте говорити про дефіцит пального ще зарано.

Збільшення попиту на всі види пального пов'язують з такими причинами:

• Активне використання генераторів.
  
  Учасники ринку вважають, що глобальним чинником зростання попиту є збільшення парку генераторів через відключення електрики та їх активне використання.

• Переформатування роботи найбільших роздрібних мереж країни – Привату й Укрнафти.
  
  За даними одного зі співрозмовників Enkorr, тиск на гуртовий ринок також здійснювала Укрнафта, яка після "націоналізації" втратила постачальника пального у вигляді групи Приват. На користь цієї інформації говорить зникнення з вільного продажу на заправках Укрнафти бензинів.

Раніше сайт Pro Гроші писав, як змінилися ціни на пальне після обстрілу 24 листопада. Також ми розповідали, що потрібно знати про водіння машини взимку.

Pro Гроші в Telegram Pro Гроші в Google News