Електромобілі підкорили серце не одного водія. Аналітики забрали дані про середні прейскурантні ціни на 16 найпопулярніших моделей вживаних автівок віком до 5 років.
Про це йдеться в матеріалі iSeeCаrs.cоm.
Експерти проаналізували дані з 2020 року та визначили відсоток зростання або падіння середньої ціни автомобіля однакового вікового діапазону на вторинному ринку США.
Які автівки найбільше та найменше втрачають у ціні
Електромобілі, які найбільше та найменше втрачають у цiні через 5 років:
- Audi e-tron: +0,8% відносно середньої ціни у 2020 р. ($37,725 vs $37,415);
- BMW i3: +27,6% відносно 2020р. ($31,193 vs $24,454);
- Chevrolet Bolt EV: +23,9% відносно 2020р. ($28,561 vs $23,051);
- Ford Mustang Mach-E: -19,1% відносно 2021р. ($34,610 vs $42,764);
- Hyundai Ioniq Electric: +26,7% відносно 2020р. ($28,802 vs $22,726);
- Hyundai Kona Electric: +10,5% відносно 2020р. ($28,584 vs $25,877);
- Jaguar I-PACE: -9,6% відносно 2020р. ($35,943 vs $39,777);
- Kia Niro EV: -22,1% відносно 2020р. ($28,954 vs $37,178);
- Nissan Leaf: +25,1% відносно 2020р. ($28,745 vs $22,975);
- Tesla Model 3: +14,5% відносно 2020р. ($32,687 vs $28,558);
- Tesla Model S: +24,3% відносно 2020р. ($46,774 vs $37,638);
- Tesla Model X: +0,1% відносно 2020р. ($50,691 vs $50,628);
- Tesla Model Y: -21,7% відносно 2020р. ($37,348 vs $47,717);
- Volkswagen e-Golf: +26,2% відносно 2020р. ($28,870 vs $22,871);
- Volkswagen ID.4: -5,4% відносно 2021р. ($30,698 vs $32,453);
- Volvo XC40 Recharge: -37% відносно 2021р. ($35,693 vs $56,681).
Як змінилися доходи Tesla
Раніше ми розповідали, що компанія, яка колись була одним із найбільших невдах автомобільної промисловості, за 2022 рік значно випередила більшість основних конкурентів у прибутку на один автомобіль.
У III кварталі минулого року Tesla заробила $15 653 валового прибутку на автомобіль. Це удвічі більше, ніж у Volkswagen AG, у чотири рази більше, ніж у Toyota Motor Corp, та вп’ятеро перевищує показник Ford Motor. Co.
Компанія інвестувала значні кошти в нову технологію виробництва, і саме це є підґрунтям переваг у собівартості продукції компанії.
Дефіцит напівпровідників та інших матеріалів стримував виробництво в автомобільній промисловості. Це дозволило компаніям у всій галузі зосередитися на високорентабельних моделях та отримувати значні прибутки, навіть якщо обсяги продажів знизилися.
"Рішення Tesla змінити курс і витратити свою перевагу у собівартості виробництва на зниження цін тепер кидає виклик стратегіям збільшення прибутку над обсягами, які відомі автовиробники, такі як GM, дотримувалися після фінансової кризи 2008 року та подвоїли під час пандемії", – зазначають аналітики.
Щоб контролювати витрати на виробництво, Tesla інвестувала значні кошти в нову технологію виробництва — наприклад, використання великих відливків для заміни дрібних металевих деталей. Tesla перенесла виробництво акумуляторів та інших частин ланцюга постачання у власне підприємство, а також стандартизувала конструкції автомобілів, щоб покращити економію шляхом масштабу.
Раніше сайт Pro Гроші писав, для кого пропонують зберегти безплатне розмитнення авто через війну. Також ми повідомляли, які автомобілі найбільше розчарували водіїв у 2023 році.
Pro Гроші в Telegram
Pro Гроші в Google News