Российское топливо снова в Украине? Откуда завозят автогаз и дизель и почему снизились цены

Падение цен на автогаз, которое заметили украинские водители, скорее всего, произошло из-за импорта топлива из России, – оно попадает на наши рынки в первую очередь через страны Балтии. Эксперты подсчитали, что на сегодняшний день более половины автогаза может поступать из страны-агрессора. К сожалению, начал появляться в продаже и российский дизель.

Об этом говорится в материале издания Телеграф.

Какая стоимость автогаза

По данным портала Минфин, с середины января по середину марта 2023 года автогаз подешевел примерно на четверть, с 28,26 грн. за литр 16 января и до 22,70 грн. за литр 15 марта.

Как писало издание Forbes Украина, доля российского автогаза на украинском рынке в начале 2023 года могла составлять до 20-30%.

Это объяснялось тем, что единственным производителем автогаза в странах Балтии был "Мажейкяйский НПЗ" в Литве с производственными возможностями, позволяющими экспортировать за месяц до 3 тысяч тонн при реальном импорте из Литвы и Латвии в 15 тысяч тонн ежемесячно.

По словам директора Консалтинговой группы "А-95" Сергея Куюна, в "чистом" виде по документам российский автогаз в Украину не поступает, но его всегда можно смешать, ведь если в смеси 49% российского топлива, то оно уже не считается таким, что поступает страны-агрессора.

"Так это трактует европейское законодательство. Правда, есть большие сомнения, что в этих чудо-миксах есть что-то кроме российского. Отдельные партии автогаза оформляются просто на основании паспортов качества латвийских хранилищ, куда кроме российского ресурса больше ничего не поступает", – отмечает эксперт в Facebook.

Почему не возникают лишние вопросы о происхождении автогаза

Особых вопросов по поводу происхождения автогаза обычно не возникает, ведь, во-первых, он примерно на 300 долларов за тонну дешевле за действительно европейское топливо, а во-вторых, формального запрета на экспорт российского автогаза просто нет. Более того, в Украине после года войны нет законодательного запрета на экспорт российских нефтепродуктов.

Какие сети АЗС торгуют российским топливом

По данным издания "Нафторинок" рейтинг компаний, импорт которых приходится на страны Балтий и может быть представлен российским топливом, возглавляют следующие сети: ОККО, БРСМ-Нафта и Омния Трейд.

В сети АЗС ОККО отвергли все обвинения и заверили, что ничего из Латвии не импортируют, а топливо везут от производителей из европейских стран и Литвы (Мажейкяйский НПЗ, принадлежащий польской компании ORLEN).

"Компания ОККО не импортирует топливо из Латвии топливовозами. В последнее время нефтепродукты импортируем в Украину с заводов-производителей Литвы, Польши, Румынии, Словакии, Греции исключительно по железной дороге и танкерам. И даже в прошлом, импортируя автопоездами для обеспечения рынка горючим в период высокого дефицита, мы проверяли происхождение горючего и сотрудничали только с известными европейскими компаниями, поэтому без российского горючего уверены на 100%", – заверили "Телеграф" в ОККО.

Какая ситуация с дизелем

По словам экспертов, после введения санкций ЕС против нефтепродуктов РФ, дизель начал поступать в Украину уже как алжирский, египетский, марокканский или тунисский. Особенно много стало "турецкого", поскольку Турция продолжает покупать и сырую нефть, и нефтепродукты из России – так в феврале "турецкого" горючего было 50 тысяч тонн или 10% от общего импорта дизеля Украиной за прошлый месяц.

Начал появляться и ранее экзотический индийский дизель, которого также импортировали до 50 тысяч тонн и именно из Турции, в Индию уходят сотни тысяч тонн российского топлива, и разобраться, насколько этот дизель "индийский" — сложно. То есть выходит, что только через Турцию Украина может покупать до 100 тысяч тонн российского дизеля в месяц.

Косвенным свидетельством насыщения рынка российским дизелем является снижение цен на АЗС, так данным Минфина, с 16 января по 14 марта дизель в рознице подешевел с 54,45 грн. до 48,90 грн. за литр .

"Характерно, что подобные грузы в Европу не проходят. И главный фильтр здесь – банковская система: аналитики отслеживают товарные потоки, обнаруживают токсичные грузы и отказывают в финансировании этих операций. Но уже есть ответ рынка и на это – азиатские и арабские банки. В Европу ты вряд ли уедешь, а вот в Украину – пожалуйста!", – рассказал об основном способе проникновения на украинский рынок российского дизеля Сергей Куюн.

Ранее сайт Pro Гроші писал, что разориться из-за нарушений ПДД реально, и рассказывал, какие штрафы угрожают водителям в Украине. Также мы сообщали, из каких стран завезли больше всего легковушек в 2022 году.

Pro Гроші в Telegram Pro Гроші в Google News