Полномасштабная война перевернула все социально-экономические сферы, в том числе и логистику. Получение посылок приобрело гуманитарный характер, а для некоторых стало единственной связью с родными и близкими. Но как работает эта отрасль в таких экстремальных условиях? Какие потери она несет? Как усовершенствуется и что планирует?
Об этом и других логистических тонкостях сайту Pro Гроші рассказали в пресс-офисе Новой почты.
Далее повествование будет вестись от первого лица.
Как война изменила работу?
В начале войны наши объемы упали до 2% от довоенного уровня, но это не остановило нас. Уже через месяц тяжелой круглосуточной работы мы перестроили свою логистическую модель, нашли новые пути на замену уничтоженным из-за войны и смогли восстановить свою довоенную скорость – за 24 часа между городами. А уже через 2 месяца мы возобновили и международную доставку.
Из посылочной компании мы превратились в грузовую, ведь существенно увеличилось количество грузов в перевозках, к нам обращались компании, чтобы мы эвакуировали их оборудование, склады с товарами и т.д.
Например, за 10 месяцев войны Новая почта эвакуировала 177 предприятий и совершила для этого 846 рейсов. Кроме того, посылки наших клиентов стали тяжелее в 2-3 раза – в среднем 10-15 кг. Люди, уезжая из опасных регионов, брали с собой минимум вещей и документы, поэтому потом родные начали им передавать личные вещи в коробках, чемоданах и т.д., — объяснили представители компании.
Мы потеряли отделения на востоке, в оккупации сейчас находится около 900 наших отделений, но мы продолжили открывать совершенно новые. Так, в 2022 году Новая почта открыла 1 000 новых отделений как в крупных городах, так и в прифронтовых населенных пунктах.
Мы всегда первыми после военных заходим на только что освободившиеся территории, ведь понимаем важность нашей работы там. В этих городах не работают магазины, нет возможности приобрести лекарства и элементарные средства гигиены. Следовательно, все это люди получают благодаря доставкам.
К сожалению, 7 сортировочных терминалов и депо Новой почты были сильно повреждены из-за ракетных обстрелов и атак дронов, из них 3 мы уже смогли восстановить и запустить работу в обычном режиме. В Мариуполе, Купянске, Днепре и Полтаве – к сожалению, они не подлежат восстановлению.
Отключения света
Когда начались постоянные отключения электричества, для нас важно было поддерживать бесперебойность процессов, поэтому мы оснастили свои сортировочные терминалы дополнительными элементами питания. Теперь они ежедневно по 8-10 часов работают на дизельных генераторах.
Отделения в больших населенных пунктах оснащены генераторами, чтобы клиенты могли отправлять и получать свои посылки.
Более того, наши отделения стали пунктами несокрушимости, куда каждый может принести свои гаджеты и подзарядить их. Люди сушат волосы, делают маникюр с UV лампами, работают с ноутбуками, а иногда даже подключают принтеры. Даже преподаватели проводят онлайн-уроки, а родители приводят детей для проведения необходимой процедуры с электрическими ингаляторами.
Мы не отказались ни от одного своего проекта во время войны и даже от запуска собственной авиакомпании. Создание авиакомпании во время войны для нужд бизнеса и решения гуманитарных проблем – наш вклад в ускорение победы над врагом.
К тому же процесс получения сертификатов довольно длительный. Благодаря тому, что мы получили все соответствующие разрешения во время войны, Новая почта сможет осуществлять грузовые перевозки по Украине уже на следующий день после победы.
Также в 2022 году Новая почта вышла на рынок Польши. В этом году мы продолжим экспансию в Европу. В первом квартале 2023 года мы открываемся в Литве, Германии, Чехии и Румынии.
Как Новая почта возвращается на освободившиеся территории?
Мы верим в ВСУ, с ожиданием следим за контрнаступлением и всегда готовы вернуться на освободившуюся территорию.
У нас достаточно мобильных отделений, и мы заранее приобрели большую партию генераторов и Starlink, ведь заблаговременно разрабатывали сценарии возобновления работы на освобожденных территориях.
Но, прежде всего, нужно получить разрешение от военной администрации, ГСЧС Украины, городских властей для въезда на освобожденную территорию.
Затем мы согласовываем безопасный маршрут, ведь существующие дороги заминированы, а мосты обычно разрушены. Поэтому первые поездки всегда проводят по определенным правилам:
- ехать колонной;
- не сворачивать никуда и не останавливаться, ведь обочины заминированы;
- держать скорость и не отставать от колонны, ведь нет мобильной связи и не работают карты онлайн.
Кроме того, у новопочтовцев на освобожденных территориях появились новые элементы одежды – бронежилеты и каски.
Затем мы начинаем формировать команду, которая будет работать на освободившейся территории. Например, в Изюм каждый день ездили сотрудники из Харькова, в Херсон – сначала из Николаева. Мы связываемся с нашими сотрудниками, которые раньше там работали и спрашиваем, готовы ли они вернуться на работу. В случае, когда люди не готовы выйти на работу, мы параллельно формируем команду из местных и объявляем набор новых людей.
Как только мы заехали на деоккупированные территории, делаем запросы команде ГСЧС, чтобы они проверили наши отделения на безопасность, и чтобы мы смогли в них войти. Когда мы туда заходим, то фиксируем все убытки, воровство, мародерство и прочее. Одновременно мы начинаем работать посредством мобильных отделений. У нас они есть двух типов – собственная разработка на базе контейнера для перевозки посылок (БДФ), где есть кондиционер, солнечные батареи, генератор, или другой вид – на базе обычного автомобиля.
К сожалению, 80% наших отделений на освобожденных территориях разрушены или полуразрушены, поэтому нам нужно время на восстановление и поиск новых помещений.
Где подстерегает самая большая опасность?
Сейчас самыми опасными, конечно, являются южное и восточное направление. Николаев — Херсон, Покровск — Славянск, Харьков — Чугуев и далее на восток. Наши диспетчеры компании в режиме онлайн контролируют ситуацию на автодорогах и ведут каждый наш автомобиль. И в случае опасности разворачивают грузовики и находят новый безопасный путь для водителей.
Что изменится после войны?
Чтобы увеличить скорость доставки, мы будем развивать собственную сортировочную инфраструктуру, автоматизировать процессы и т.д. Уже в этом году мы достраиваем и откроем два новых масштабных терминала – в Киеве и Одессе, создадим сотни новых рабочих мест.
Чтобы быть еще ближе к нашим клиентам, мы будем расширять свою сеть отделений и почтоматов. Чтобы пользоваться услугами Новой почты было легче и комфортнее, мы продолжим совершенствовать наши диджитал-инструменты, сайт и мобильное приложение.
Все об авиакомпании Новой почты
Сейчас в своем флоте мы уже имеем два самолета Ан-26, взятых на правах лизинга, и они будут доставлять грузы из Европы. Также мы планируем доставлять грузы из США и Китая, поэтому ведем переговоры об аренде еще двух соответствующих самолетов, которые смогут выполнять дальнемагистральные рейсы.
Именно такой флот в 4 авиасредства мы планируем сохранить до конца 2024 года, а его дальнейшее расширение будет зависеть от спроса и объема грузов.
Наши самолеты на время войны будут базироваться в европейском аэропорту, расположенном вблизи границы с Украиной. Мы подбираем оптимальный аэропорт, исходя из технических возможностей обслуживания. После победы, конечно, будут украинские международные аэропорты "Борисполь" и "Львов".
Первые коммерческие рейсы авиакомпанией Supernova Airlines запланированы уже на март 2023 года. Теперь мы прорабатываем график и варианты маршрутов, ведь они должны быть не только целесообразными, но и выгодными. Планируется, что мы будем выполнять несколько рейсов в неделю.
В общем мы будем перевозить как коммерческие грузы клиентов Новой почты Глобал, так и гуманитарные грузы. В первую очередь – это товары первой необходимости, экспресс-доставка, то есть все то, что требует срочности.
Ранее сайт Pro Гроші писал, что Новая почта обновила правила оплаты посылок. Также мы сообщали, кто может воспользоваться новой услугой от Новой почты.
Pro Гроші в Telegram
Pro Гроші в Google News