Касается всех водителей: когда в Украине могут ввести обязательный техосмотр авто

Для того чтобы вступить в Европейский Союз, Украина должна ввести основные, унифицированные для всех стран — членов стандарты. Среди прочего, несколько пунктов касаются введения обязательного технического осмотра. Поэтому в кругах украинских автомобилистов ходят слухи о введении обязательного технического осмотра легковушек уже с января 2023 года.

О том, обязательно ли проходить техосмотр в 2023 году, рассказали эксперты Института исследований авторынка.

Обязательного техосмотра в Украине не избежать

Введение обязательного технического осмотра отмечено в Директиве 2014/45/ЕС, которая описывает общие требования к процедуре во всех странах — членах ЕС. Положения, относящиеся к обязательному техническому осмотру, описаны в пунктах 1797, 1798 и 1800.

В их пределах необходимо разработать:

• механизм проведения обязательной проверки пригодности колесных транспортных средств к эксплуатации;
• правила обучения и экзаменования экспертов;
• порядок работы соответствующих учебных центров.

После нужно предложить законопроект и обсудить его с экспертами ЕС.

В то же время речь идет не только об автомобилях, пересекающих границу со странами Евросоюза, а обо всех транспортных средствах, зарегистрированных в Украине.

Поэтому, по словам экспертов, техническое освидетельствование в Украине точно внедрят. Вопрос заключается в том, что еще неизвестно, в каком виде это будет и когда именно.

Кто будет проверять автомобили

Европейская практика проведения техосмотра подразумевает проверку автомобилей на специализированных станциях, предназначенных исключительно для этой процедуры.

"В Германии, например, регулярный технический осмотр проводит известная группа компаний TÜV, в Польше вообще функционирует свободный рынок — станции принадлежат разным владельцам и конкурируют между собой", – говорят аналитики.

Каким будет конечный вариант законопроекта об обязательном техническом осмотре, пока неизвестно. Однако, скорее всего, в Украине его будут проводить частные компании, имеющие соответствующее оборудование и квалифицированных экспертов — например, те, которые уже сегодня проводят техосмотр коммерческих транспортных средств и сертификацию "свежепригнанных" машин.

"В общем, логично было бы заменить сертификацию подержанных авто из-за рубежа первичным техническим осмотром — именно так это работает в Евросоюзе", – говорят в Институте исследований авторынка.

Что будут проверять во время техосмотра

При проверке технического состояния будут проверять элементы, влияющие на безопасность и экологию:

• тормозную систему;
• рулевой механизм;
• осветительные приборы;
• колеса;
• ходовую часть;
• другие важные узлы и агрегаты.

Также будут фиксировать пробег автомобиля в едином реестре транспортных средств.

При этом будут проверять машины по действующим на момент ее изготовления стандартам. То есть, от автомобиля 1986 года выпуска потребуют соблюдения стандартов именно 1986 года: машина просто должна быть исправна. Никто не потребует установки каталитического нейтрализатора на этот автомобиль. Однако, если конструкцией он предусмотрен, а по факту удален, у вас могут возникнуть проблемы.

Как часто придется проводить техосмотр

Нормы Евросоюза устанавливают минимальные сроки проведения обязательного техосмотра. Новый автомобиль должны впервые проверять через четыре года после первой регистрации, все остальные автомобили — каждые 2 года. Однако каждая из стран — членов ЕС имеет право проводить техническое освидетельствование чаще. К примеру, в Польше частные легковушки проверяют ежегодно.

Дополнительно, по своему усмотрению, каждая из стран имеет право обязать владельцев авто проходить техосмотр вне очереди:

• после серьезных ДТП, во время которых повреждены элементы, касающиеся безопасности авто;
• если автомобиль был модифицирован или переоборудован;
• при смене владельца машины;
• когда пробег превысил 160 тысяч километров.

Когда могут ввести обязательный техосмотр

В плане мер, утвержденном Кабмином, ввести обязательный техосмотр в Украине нужно было до 31 декабря 2020 года. То есть, этот срок уже просрочен.

При этом ответственными за внедрение новой системы техосмотра назначено большое количество государственных органов и организаций:

• Мининфраструктуры;
• МВД;
• Минюст;
• Минфин;
• Минэкономики;
• МОН;
• Укртрансбезопасность.

Такая ситуация усложняет разработку и согласование законопроекта, ведь столь значительное количество структур никак не может прийти к единому видению, какой должна быть новая система техосмотра.

Кроме того, чтобы закон начал действовать, за него должны проголосовать народные депутаты в зале Верховной Рады. Перед этим законопроект должен пройти все этапы рассмотрения:

• обсуждение в комитетах;
• голосование в зале в двух чтениях;
• подпись Президента и публикацию в официальной печати.

И только после этого перемены начнут действовать. Обычно этот процесс длится минимум несколько месяцев.

"Поэтому утверждать, когда точно это случится, невозможно, ведь сегодня в парламенте зарегистрирована уже четвертая версия проекта нормативно-правового акта, которая на протяжении обсуждения может измениться еще много раз: депутаты могут внести правки, которые существенно изменят начальную редакцию документа", – отмечают эксперты.

Как сообщило Мининфраструктуры в письме изданию UBR, в связи с военной агрессией России, доработка законопроекта приостановлена, а вопрос реформирования системы обязательного технического контроля транспортных средств в Украине министерство планирует после завершения военного положения.

Как не превратить обязательный техосмотр в коррупционную схему

Сегодня в Украине проходить регулярный техосмотр обязаны только владельцы коммерческого транспорта – такси, автобусов, грузовиков, прицепов и т.д. В случае распространения этого требования и на частный легковой транспорт, периодическому осмотру будут подвергнуты дополнительно более 10 миллионов автомобилей.

В общей сложности более 35% активной части украинского автопарка — это автомобили после 2007 года выпуска, то есть которым более 15 лет. У большинства из них могут быть определенные проблемы с техническим состоянием, в частности с удаленными сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.

В Институте исследований авторынка считают, что такая ситуация несет высокие коррупционные риски. По мнению экспертов, преодолеть коррупцию в сфере технического осмотра и сертификации может контроль органов, которые будут проводить процедуру, и непосредственного процесса.

В частности, это может быть:

• видеофиксация процесса прохождения техосмотра в режиме онлайн;
• блокчейн-система для ведения реестра выданных сертификатов;
• персональная ответственность экспертов за неправомерную выдачу положительного заключения техосмотра.

Ранее сайт Pro Гроші писал, каким будет налог на первую регистрацию авто в 2023 году. Также мы рассказывали, какие изменения будут введены в автошколах для получения водительского удостоверения.

Pro Гроші в Telegram Pro Гроші в Google News