Кризис исчезает, "бодяжники" просыпаются: что произошло с качеством бензина в Украине и что делать водителям

После начала полномасштабной войны в Украине разразился бензиновый кризис. Топлива не хватало, цены на него росли, а количество мошенников на рынке увеличивалось. Уже в сентябре проблема с нехваткой топлива исчезла, но, кажется, мошенничества меньше не стало.

Институт потребительских экспертиз провел исследование качества А-95 бензина в Украине. Рассказываем, на каких АЗС заправляться им безопасно, а где есть риск навредить своему авто.

Проверку прошли всеукраинские и региональные сети

Кризис топлива преодолеть было очень сложно, поскольку снабжение происходило только бензовозами через западные сухопутные границы страны. Однако украинским поставщикам удалось летом наполнить рынок и, как отмечают эксперты, в том числе благодаря тому, что правительство легализовало стандарты Евро 4 и Евро 3.

Но разные мошенники и "бодяжники" восприняли такое разрешение как сигнал выпускать в продажу бензиновые смеси очень низкого качества. Как следствие, на рынке появилось очень некачественное и опасное для машин топливо.

"Как оказалось, большой процент топливных ритейлеров не рискует связываться с "бодягой", и не меняет репутацию на мгновенную прибыль. Но те, у кого репутации не было никогда, открыли "все краны" и мошенничают больше, чем раньше", – говорится в исследовании.

Такой вывод стал ясен после исследования бензина в лаборатории на соответствие нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро 5). Основные параметры, по которым проверяли бензин, следующие:

• октановое число;
• содержание серы;
• объемные части ароматических углеводородов и бензола.

Проверку прошли как всеукраинские сети, так и крупные региональные игроки. Кроме того, эксперты отобрали образцы в нескольких АЗС и нескольких "бочек" в Киеве и Днепре. Такие заправки имеют много клиентов из-за очень низкой цены бензина, и эксперты решили проверить, насколько хорош у них продукт.

Где заправляться безопасно

Итак, результаты разделили на три зоны:

1. Зеленая (качественный бензин, соответствующий нормативам Евро 5).
2. Синяя (нормы Евро 4, которые до военного положения были нарушением, но сейчас считаются небольшим отклонением).
3. Красная (когда топливо не является бензином, а смесью очень низкого качества, что опасно для двигателя).

Итак, в первую зеленую зону попали WOG, ОККО, KLO, PRIME, AVANTAGE 7, ZOG и ANP.

Во второй синей зоне оказались SOCAR, BVS и NEFTEK.

В конце концов самым плохим по качеству оказался бензин сетей БРСМ НЕФТЬ, MARSHALL, NPG, УКРПЕТРОЛЬ, RUR, Веста, а также у всех безымянных одиночных АЗС и бочек.

"В общем, результаты исследования наталкивают на вполне очевидные выводы. В то время, пока лидеры рынка по всем углам Европы контрактуют объемы нормального топлива, "бодяжники" пользуются сложной ситуацией и зарабатывают сверхприбыли на нашем здоровье и бюджетах автомобилистов", – подытожили эксперты.

Они добавили, что с такими махинациями на рынке топлива нужно бороться, поскольку подделки очень опасны для автомобилей. Неблагочестивые продавцы пользуются низкой стоимостью "бодяг", но самим водителям нужно быть осмотрительными и учитывать качество бензина, какой бы ни была его цена.

Акцизы на горючее могут вернуть

Недавно Комитет Верховной Рады по налоговой и таможенной политике поддержал законопроект 7668-д, которым предлагают вернуть налогообложение топлива в Украине:

• бензин 100€/1000 литров;
• дизель 100€/1000 литров;
• газ 52€/1000 литров.

В то же время НДС должен остаться на уровне 7%. Читайте подробно, какие налоги должны установить на биотопливо и когда нардепы смогут рассмотреть законопроект.

Читайте также наш материал о том, смогут ли электрокары заменить бензиновые авто в Украине на фоне высоких цен на топливо.